នៅក្នុងការរចនានៃផ្សិតស្លាប់រថយន្ត ជម្រើសនៃទីតាំងច្រកទ្វារត្រូវបានកំណត់ជាញឹកញាប់ដោយកត្តាដូចជាប្រភេទយ៉ាន់ស្ព័រ រចនាសម្ព័ន្ធ និងរូបរាង ការផ្លាស់ប្តូរកម្រាស់ជញ្ជាំង ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃការរួញតូច ប្រភេទម៉ាស៊ីន (ផ្ដេក ឬបញ្ឈរ) និងតម្រូវការប្រើប្រាស់តួ។ដូច្នេះសម្រាប់ផ្នែកដែលប្រេះស្លាប់ ទីតាំងទ្វារដ៏ល្អគឺកម្រណាស់។ក្នុងចំណោមកត្តាទាំងនេះដែលត្រូវយកមកពិចារណា ទីតាំងច្រកទ្វារអាចកំណត់បានដោយការបំពេញតម្រូវការសំខាន់ៗ ជាពិសេសសម្រាប់តម្រូវការពិសេសមួយចំនួន។
ទីតាំងច្រកទ្វារនៃផ្សិតងាប់រថយន្តត្រូវបានកំណត់ជាដំបូងដោយរូបរាងនៃផ្នែកដែលធ្វើពីដែក ខណៈពេលដែលពិចារណាលើកត្តាផ្សេងទៀតផងដែរ។
(1) ទីតាំងច្រកទ្វារគួរតែត្រូវបានយកនៅទីតាំងដែលដំណើរការបំពេញរាវលោហៈ Z គឺខ្លីហើយចម្ងាយទៅផ្នែកផ្សេងៗនៃបែហោងធ្មែញផ្សិតគឺជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់នៃផ្លូវបំពេញនិងជៀសវាងផ្លូវវាងច្រើនពេក។ដូច្នេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើច្រកទ្វារកណ្តាលឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
(2) ការដាក់ទីតាំងច្រកទ្វារនៃផ្សិតស្លាប់រថយន្តនៅផ្នែកក្រាស់ Z នៃជញ្ជាំងដែលធ្វើពីដែកគឺអំណោយផលដល់ការបញ្ជូនសម្ពាធចុងក្រោយ Z ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះច្រកទ្វារមានទីតាំងនៅតំបន់ជញ្ជាំងក្រាស់ទុកកន្លែងសម្រាប់ការកើនឡើងនៃកម្រាស់នៃច្រកទ្វារខាងក្នុង។
(3) ទីតាំងនៃច្រកទ្វារគួរតែធានាថាការចែកចាយនៃវាលសីតុណ្ហភាពបែហោងធ្មែញបំពេញតាមតម្រូវការដំណើរការហើយព្យាយាមបំពេញលក្ខខណ្ឌនៃការបំពេញសម្រាប់លំហូររាវលោហៈទៅចុង Z ។
(4) ទីតាំងច្រកទ្វារនៃផ្សិតស្លាប់រថយន្ត ត្រូវបានគេយកនៅទីតាំងដែលវត្ថុរាវលោហៈចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញផ្សិតដោយគ្មានរន្ធ ហើយបំពង់ផ្សែងមានភាពរលូន ដែលអំណោយផលដល់ការលុបបំបាត់ឧស្ម័ននៅក្នុងប្រហោងផ្សិត។នៅក្នុងការអនុវត្តផលិតកម្ម វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការលុបបំបាត់ឧស្ម័នទាំងអស់ ប៉ុន្តែវាជាការពិចារណាលើការរចនាដើម្បីព្យាយាមលុបបំបាត់ឧស្ម័នឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានតាមទម្រង់នៃការចាក់។បញ្ហានៃការហត់នឿយគួរតែត្រូវបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការខាសជាមួយនឹងតម្រូវការរឹតបន្តឹងខ្យល់។
(5) សម្រាប់ការសម្ដែងរាងប្រអប់ ទីតាំងច្រកទ្វារអាចត្រូវបានដាក់ក្នុងជួរការព្យាករនៃការសម្ដែង។ប្រសិនបើច្រកតែមួយត្រូវបានបំពេញបានល្អនោះ មិនចាំបាច់ប្រើច្រកទ្វារច្រើនទេ។
(6) ទីតាំងច្រកទ្វារនៃផ្សិតងាប់រថយន្តគួរតែនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងកន្លែងដែលលំហូរដែកមិនប៉ះពាល់ស្នូលដោយផ្ទាល់ ហើយវាគួរតែត្រូវបានជៀសវាងដើម្បីធ្វើឱ្យលំហូរដែកប៉ះពាល់ដល់ស្នូល (ឬជញ្ជាំង។ )ដោយសារតែបន្ទាប់ពីបុកស្នូល ថាមពល kinetic នៃលោហៈរលាយរលាយបាត់ទៅយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយវាក៏ងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតជាដំណក់ទឹកដែលបែកខ្ចាត់ខ្ចាយដែលលាយជាមួយខ្យល់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនូវពិការភាពក្នុងការខាស។បន្ទាប់ពីស្នូលត្រូវបានរលួយ វានឹងបង្កើតភាពស្អិតរបស់ផ្សិត ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ តំបន់ដែលមានសំណឹកនឹងបង្កើតជាការធ្លាក់ទឹកដែលប៉ះពាល់ដល់ការរុះរើនៃការចាក់។
(7) ទីតាំងច្រកទ្វារគួរតែត្រូវបានកំណត់នៅទីតាំងមួយដែលវាងាយស្រួលក្នុងការយកចេញឬដាល់ទ្វារបន្ទាប់ពីការសម្ដែងត្រូវបានបង្កើតឡើង។
(8) សម្រាប់ផ្នែកដែលស្រោបដោយខ្យល់ដែលទាមទារភាពតឹងនៃខ្យល់ ឬមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានរន្ធញើស អ្នករត់ខាងក្នុងគួរតែត្រូវបានកំណត់នៅទីតាំងមួយដែលរាវលោហៈ Z អាចរក្សាសម្ពាធបានគ្រប់ពេលវេលា។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ០៣ ខែ មិថុនា ឆ្នាំ ២០១៩